据《四川日报》报道，近日，有网友在四川政问平台留言，建议取消成都公交高峰时段老年卡使用权。原因是公交车上老年人集中，加剧了早高峰拥堵，影响了上班族的通勤。对此，成都市交通运输局回应称：“部分老年人在繁忙时期有出行需求，比如去医院看病或者接送孙子放学等。”乘坐公交车出行对于年轻人来说是“绝对的必需品”，早上出行对于老年人来说也是一种权利。 “网上总是有很多关于老年人高峰期免费乘坐公交车的话题。此前，有实习生自闭症患者反映，江西省赣州市定南县早高峰期间，大量老年人“登上公交车”参加免费课程坐公交车并领取免费物品，很多学生无法乘坐公交车，每天都迟到。当地官方账号发布倡议，要求所有成年乘客优先为学生提供有限的公交资源，并主动选择早7点至晚7点的非高峰时段出行。米。和上午 7:30每天。这也引发了当时的广泛争论。无论是个人经历还是普遍现象，很多老年人在高峰时段乘坐公交车出行，网络平台都是年轻人发声的平台，很多声音可能忽视了老年人口的真实情况和需求。 interBoat用户建议“优先考虑学生和上班族出行，允许老年人在非高峰时段出行”。这种想法虽然看似考虑到了不同年龄段人群的出行优先顺序，但实际上却包含着一定的偏见和傲慢。布交通运输系统是基本公共服务的重要组成部分，其核心目标是确保所有公民的交通舒适。每个人都有某种类型的旅行需求。当我们遇到资源分配冲突时，应该争取整体资源协调，而不是着眼于群体之间的“二元”冲突。成都市交通局在回应中表示，根据初步测算和目前的执行情况，即使65岁至69岁的老年人可以在户外季节免费乘坐公交车，高峰季节城市公交车群的总乘坐率仍然基本符合国家和行业标准的后备军。当然，“符合监管标准”的服务和“让所有人满意”的服务之间可能存在一定距离。通过更精细的调整，仍然可以提高整体运输能力。例如，上海市取消了70岁以上老年人的免费乘车服务，要求转而获得75至600元的综合补贴。这将使福利选择重新回到老年人手中，从而减少旺季的出行次数。此外，洛阳等地还利用价格杠杆，引导老年人错峰出行，在非高峰时段提供免费乘车服务，在高峰时段提供打折优惠。类似的城市实践保持了普遍利益与迫切需求、效率与公平之间的平衡。这些不会转让任何人的出行权利，但也减轻了公共交通的负担。值得其他城市效仿。毕竟，政府、公交公司和社会不应陷入无休止的“谁先需要”的争论，造成已有权利的群体之间的矛盾和冲突，而应该共同努力，减轻城市交通的压力，例如在旺季增加公交车或实施免费和折扣旺季政策。很难说有一天我们的孩子不会成为坐公交车上学的学生，我们的父母也不会有一天成为被鼓励乘坐公交车的老年人。活动最少的时间。也就是说，这与每个家庭的旅行幸福指数有关。公共设施中对弱势群体的善意、平等、宽容也是社会文明的体现。 （库米尼奥客户）
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