在宁博·贝鲁恩·德·吉安格（Ningbo Beilun de Zhejiang）和吉坦（Jintang）市之间，在朱森（Zhoushan）区和吉坦（Jintang）市之间，有一条繁忙的河流经过吉坦（Jintang）。这是一个距海上60多米的世界一流项目，是一个打破记录的世界类别项目的所在地：Numbo Zhou Railway的Jintan潜艇隧道。最近，记者到达了金坦潜艇隧道Nimbo一侧的建筑工地，以感受到建筑商的热情。 Jintan Uneaa隧道是整个Ningbo-Zhou铁路的控制项目之一。总长度为16.18公里。海底盾构长为11.21公里，埋葬的最大深度为78米。它也是世界上的高速铁路隧道。 “隧道的构造从Nobo和Zhoushan的侧面同时开始，使用两台屏蔽机互相挖掘，越过高水压力和高级综合层，达到了海底的精确耦合。” ZHA。o o dabin是中国铁路局14号宁州 – Zhou铁路项目的盾构结构经理，他告诉记者在前往盾牌“ Yongzhou”的途中，Jintán的水下隧道是我国国外的另一个重要项目，在我国家的外国人中，挑战了世界的科学和技术障碍，并通过科学和技术障碍摧毁了IT。用于隧道。屏蔽机“ Yongzhou”假设24,680个段组件任务架OS。操作员使用远程装配控件完成操作员。新技术将帮助您控制质量并有效地改善项目。 “自2024年5月推出Yongzhou Shield机器以来，挖出了近2400米的海拔2,400米，在海平面以上约65米的深度处被挖掘出来。今年5月29日，该项目被带到一个关键节点：盾牌机器可以完全从海上进入海上的海上区域。隧道边缘的Ne“ Yongju”，直径为14.57米的挖掘机牌匾与硬岩的形成和挖掘的柔软和硬交织的地层的形成相反，有许多工具和管道。该项目设备设计了盾牌机器的工具板，以减少刀之间的空间并增加板的数量。同时，我们加强了对装甲机的维护和维护，以确保盔甲机始终处于最佳状态。这张照片显示了李陈（左侧是第一张），这是Nobo-Zhou铁路项目的盾牌项目的负责人，第14个中国火车站，在机舱内运行，盾牌机器。照片：新华社通讯局记者Wei Yijun。在盾牌机器的出租车中，“ 00s之后”，盾牌机长，李·陈（Li Chen）和他的同事们注意屏幕上的发掘参数，并调整了盾牌Machi的发掘姿势及时。 “在这种结构中，珍坦潜艇隧道的建造也很困难。除了复杂和地质的变化外，它将经历40多种土地风险来源，包括23个管道，码头，码头，远小行码头，温dao码头，温dao码头和入口水道。” Li Chen说。当应用一系列新技术时，巨人长135米，重4,350吨，现在是“耳朵和聪明的眼睛。这对于长江三角洲的高质量综合发展非常重要。 “目前，该项目有200多名工人，并且工作24小时s在两个班次中。预计该隧道将在2026年底与Zhoushan一侧建立联系。
暗黑爆发料在线
Website: http://www.cmc-psd.com
Leave a Reply